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航运界:2018年净利润近1亿的中远海能在中远海运集团内排TOP10
发布时间: 2019-01-23 分享到:

航运界网消息中远海能600026发布2018年年度业绩预告该公司预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为人民币0.8亿元至1.8亿元与上年同期相比同比减少89.8%-95.5%

此外,中远海能也在公告中解释业绩预减的主要原因有2018 年前三季度,受 OPEC 等主要产油国减产及美国对伊朗制裁、委内瑞拉原油出口减少等地缘事件的影响,国际原油价格持续高企、原油贸易和运输需求受到阶段性抑制,在运价同比下跌与燃油价格同比提高的共同作用下,国际原油运输市场收益水平降至历史低位。2018 年 1-9 月,VLCC 船型中东-中国( TD3C)航线平均日收益仅为 10,413 美元/天,与上年同期同口径相比降低 42.8%。2018年四季度,由于季节性行情刺激前三季度受抑制的原油贸易和运输需求得以集中释放,加之全球老旧油轮大量拆解,推动国际原油运输市场供需基本面有所改善,市场运价和收益水平大幅反弹,四季度 VLCC 船型中东-中国( TD3C)航线平均日收益达 44,794 美元/天。

而同为能源运输船东的招商轮船(601872)预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为11.3-12.53亿元,同比增长84%-104%。

对比于招商轮船(601872)而言,中远海能(600026)2018年的业绩年较为惨淡,这主要是前三个季度运力供给过剩,运费低迷,直到2018年冬季才有所好转。而在资本市场而言,中远海能(600026;01138)过往的一年却比招商轮船(601872)要活泼的多,不管是遭遇Black Rock的减持,还是JPMorgan的减持,闷头一心在做内部改革的中远海运能源也拿出了一份授出股票期权的方案,以此来激励员工勤勉尽责地为公司长期发展服务。

华创证券在中远海能的研报中表示,该公司业绩基本符合预期,2018年四季度油运旺季推动公司全年扭亏,详细来说目前该公司拥有VLCC船舶 50 艘,在手订单8艘。我们测算假设有效运营天数340天,运价每提升1万美金,中远海能可增加12亿,因收入确认与当期运价存在运输结算确认的时间窗口差异,预计四季度的高运价带来的业绩弹性将持续在一季报中得以体现。(注:19年1月目前均价 2.9 万美金,环比四季度淡季正常回落,但同比大幅提升 251%)

Drewry在最新的报告中表示,之于油轮船东而言,2019年的总体运费将较2018年的水平升高,并且船舶利用率会有所提高。船舶资产价格将随油轮市场运价的预期回升而增加。

航运界网认为,对比已“变身”为“全能型”船东的招商轮船而言,专注能源运输的中远海运能源没有可以用于“对冲”的其他业务板块,因此在财务处理上显得有些捉襟见肘。与此同时,2018年是干散货市场发展较好的一年,以往的“亏损大户”中远海运散货一举跻身至中远海运集团年度效益前三,而中远海运能源仅排名第十。招商轮船10亿+的业绩也多来自干散货运输。显然,至少在2018年年度业绩这一局中,“全能型”船东较“专注型”船东胜出一筹。而2019年及下一个周期、下一个十年,谁将笑到最后,届时也会自有评说。

来源:航运界网  马晖

作者:齐银良

链接:https://xueqiu.com/7026480870/120541102

来源:雪球

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