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中远海运能源接入海进江第一船远樟湖轮
发布时间: 2020-04-25 分享到:

2020年4月24日,远樟湖轮命名暨交接船仪式在广州举行。中远海运能源副总经理赵金文、广船国际副总经理周旭辉、欧传杰、中船贸易亚太部副总经理郑民胜、中国船级社总工程师尹翔、中远海运船员公司广州公司总经理林国旋等领导和嘉宾出席命名暨交接船仪式。中远海运能源优秀海嫂潘海霞女士为该轮命名。

随后,参加命名仪式的领导和嘉宾在船舶“三长”的陪同下登上远樟湖轮进行参观。赵金文对船员们在接船过程中的辛勤付出表示慰问和感谢,询问了试航过程中的各种情况,希望远樟湖轮全体船员再接再厉,做好开航前各项准备,齐心协力确保船舶首航顺利。

远樟湖轮是中远海运能源与广船国际合作建造的第53艘船舶。赵金文代表中远海运能源签署该轮的完工交接船文件,回顾了与广船国际多年来的良好合作,对一直以来关心、支持和帮助中远海运能源的嘉宾朋友表示感谢,希望今后与广船国际进一步深化合作,促进国家船舶产业和航运事业共同繁荣。

最低谷的市场遇到最好的机遇

远樟湖轮等新型船舶的交付运营,标志着中远海运能源逆周期造船壮大船队的战略取得了阶段性成果。2017年,国际油运市场步入寒冬,举步艰难。运力供给增速高于需求增速,受运价下跌和油价上涨双重因素影响,使得国际油运市场各主要船型日收益同比大幅下滑。

国际航运市场低迷导致全球造船市场持续下滑,造船价格大幅下跌,新船成交量剧减,新造船价格指数一路下跌。当时,国家对能源战略进行了重新调整,致力在建立多元供给体系上,加快实施油气体制改革,形成“立足国内、深化国际、多元稳定”的供给格局。

中远海运能源在充分分析国际油轮市场中长期收益水平、各船型细分市场供求趋势、全球油轮船队船龄结构后,抓住市场对于全程能源运输服务需求悄然生成的机遇,主动承担起为“国油国运”做出更多贡献的历史使命,毅然决定实施逆势扩张,签订了新造16艘油轮的订单,并通过非公开发行募集资金实现低成本扩张运力。16艘油轮除了6艘VLCC,还有3艘苏伊士型、5艘阿芙拉型和2艘灵便型油轮,新造不同类型的油轮,有利于抓住能源运输各细分市场的阶段性发展机遇,提升公司在各细分市场的竞争力。

最懂客户的我们提供最优质的服务

中远海运能源始终坚持以成就客户为中心,视“服务”为一切工作的出发点,不断用规模领先、船型齐备的运输船队为客户创造长期价值。远樟湖轮这样的海进江船舶就是中远海运能源结合国内航线特点、客户需求而特别为长江贸易客户研发,同时又适合沿海其他客户的船型。

专业定制。在船舶建造伊始,中远海运能源就与重要内贸客户共同开展方案论证工作,以广船交付的6.3万吨原油轮为母型,进一步设计优化船舶主尺度,使之可以满足大部分平台石油一程进江而不需要二程转运,提高载货量和油耗经济性,为客户大大节省了物流成本,同时提高了船舶运输效率。

全程物流。作为全球运力规模第一的能源运输企业,中远海运能源以“共建共商共享”为基本原则,不断推进全程物流,以服务优势保证行业领先优势。远樟湖轮的交付将进一步增加中远海运能源的运输能力,扩大船型丰富的优势,为客户继续提供全船型、全程物流服务方案,实现合作共赢。

最严的要求打造最高标准的船舶

作为新造16艘中的第三艘,远樟湖轮属于海进江型油轮,具有装货量大、吃水浅的特点,在11.5米淡吃水限制情况下,该轮可以装载量达55000吨,与目前进入长江的主力巴拿马船型相比,相同吃水载重量提升10%以上。

更安全。该轮采用最新ccs入级规范,船体设计满足HCSR结构共同规范,货舱区域满足COT-PSPC。通过线型优化设计,实现舱容最大化,货舱舱容达到75000立方米。该轮采用CFD软件设计计算,降低阻力并采用节能装置提高推进效率,节省燃油消耗,为船东带来更多经济效益。

更智能。根据CCS智能船舶入级符号i-ship(E)要求,该轮配套了能效在线监控系统,轴功率监测系统,采集轴功率、主机功耗、锅炉功耗、航速等数据,在集控室集中显示输出,可以对船舶的能耗进行监测和评估。

更绿色。该轮NOx排放满足Tier III要求。MAN主机采用HPSCR方式,充分考虑了该技术对主机油耗、辅机电站容量、机舱布置的影响因素。TIII处理方式在试航时得到了充分验证,排放指标达到要求。

未来,中远海运能源将以强大船队为基础,继续奠定战略转型的基石,不负韶华,奋力奔跑,追求卓越,坚定做保障国家战略物资供应运输的先行者和排头兵,为世界“船”递能量!

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